正当雨季的东莞天气有些捉摸不定，不知道什么时候就会来一场狂风暴雨！顶着满天乌云，我们奔赴东莞清溪（途中看到山上有大标语：清溪，中国最美小镇）去看看我们那些埋头奋战在月底高峰中的东莞清溪保税物流仓的伙伴们！

      每到月底，是巨航各保税仓最繁忙的时候。很多出口企业月底需要销售冲量，完成出口指标，但对应的进口方当月采购额度不足，需要等到下个月月初才能办理进口通关，此时，这些货物就必须临时储存在保税仓，待次月初再分批出仓。东莞市巨航国际物流有限公司的前身为深圳市巨航国际物流有限公司清溪分部，进驻东莞清溪保税物流中心5年多了，目前，巨航在清溪保税物流中心的业务范围主要包括：保税一日游、保税仓储业务、进出口转关运输、出口集货等。

      清溪巨航虽然规模比较小，但月底的每天也要接纳几十个40尺高柜货物存仓，而通过清溪巨航办理通关的车辆最多一天也超过了80台，月底高峰繁忙可见一斑。我们到达时，时间已经过了中午12点，午餐已经送达办公室，但清溪巨航的员工们似乎都顾不上吃饭，因为还有20几台车辆正着急等待着通关入园卸货。

      几个小时过去，夜幕降临，我们可爱的小伙伴们仍然坚守在岗位上。急客户之所急，想客户之所想，为客户提供及时、准确、优质、高效的服务，已经深入到每一个同事的心里。他们刚接到客户通知，还有车辆在工厂装货，必须今天赶到清溪巨航仓卸货，要求向海关申请加班到晚上十点。这种剧情，每个月底都在重复上演，巨航保税物流的小伙伴们都已经处之泰然。

      据清溪巨航负责人王子民介绍，现在两步申报、提前申报等便捷通关模式大大缩短了通关时间，从一线口岸到清溪保税物流中心，再到附近工厂平均只需要一两个小时，时效很高。通过保税物流中心，加贸工厂出口方可以替代深加工结转，解决入区即退税问题；对于出口商，遇到需要等舱位或者等船期的情况，可通过将货物先办理出口至保税物流中心提前申请退税；对于进口方，可以选择将进口物料暂时储存在保税仓，只按需要数量交税办理提货，缓缴进口税，降低备料资金成本。王子民说：“清溪保税物流中心正常上班六天，只要海关已放行的货物，车辆可24小时刷卡通关。遇到月底高峰期，需要向海关申请加班的时候，海关都很理解和支持，令我们很感动。”

      “这几天，我们每天都工作到凌晨”，正在仓库指挥卸货的王子民说道，“清溪巨航虽然规模小，但小伙伴们都很努力，为了客户的需求，我们时刻准备响应，绝不掉链子！”至发稿时止，巨航的小伙伴们还在连夜奋战。加油！祝他们今夜早点安歇！

附：巨航保税仓联系方式如下：

延伸阅读：

      东莞清溪保税物流中心（B型）于2016年11月3日顺利通过了海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合组织的正式验收。

      中心三幢保税仓库建筑面积共77,000平方米，两个堆场占地面积共23,000平方米，一栋海关查验仓库建筑面积3,102平方米。建设有7条专用通道，通道均配备有“云卡口+智能化自动验放”系统，是全国首次使用云卡口系统的保税监管场所。卡口安装有电子闸门放行系统、车辆自动识别系统、单证识别系统、电子地磅系统和视频监控系统，卡口与监管部门实行联网，实现有效监管和高效运作。

      清溪保税物流中心（B型）封关运行已逾周年，中心处于“广州—深圳—香港”经济轴线的中点，属于深莞惠“半小时经济圈”，地理位置优越。四年来，中心着力构建区域物流配送、公共保税服务、保税全球仓库三大平台，充分发挥软硬件设施优势及监管效能，服务地方经济发展。截至2021年4月，中心进出口货物总计334万吨，累计进出车次30.31万辆，进出区货值共1884.1亿元。据统计，中心2020年进出口总货值为666亿元人民币，在全国92个保税物流中心（B型）中排名第三。

      中心的地理优势还体现在，它的所在地东莞是国际制造业名城。从经济发展方式来看，原来东莞的加工贸易占到整个外贸业的98%，虽然现在加工贸易已经大幅转型，但是如今的加工贸易不代表落后，而是代表一种贸易方式，国际先进产能的分工仍在这里聚集。在东莞，液晶屏显示、集成电路半导体、智能制造等先进制造产业基础非常雄厚，拥有丰富的加工和维修等资源；同时，东莞还聚焦了大批高端科学家和研发机构，非常有利提升区域高新技术研发和制造水平，对促进地区的产业结构调整、业态融合发展和保税物流中心质量升级都有着积极的影响。另一方面，保税物流中心的设立也弥补了东莞市山片区及周边镇（街）的保税物流短板，对东莞促进加工贸易转型升级、优化投资环境、参与“一带一路”建设具有重要意义。

文：总经办

图：黄英、王子民、罗海花